대통령의 이례적인 카카오 실명 비판, 우연이었을까

대통령의 이례적인 카카오 실명 비판, 우연이었을까

성과급 현금 50억삼성전자 CEO 연봉 계산법더 중앙 플러스호모 트레커스이 나무향에 시신도 벌떡오대장의 제주 옛길 이야기‘철인 되려고 제주 모였다비폭풍 뚫고 산길 달린 그들英 최연소 에베레스트 등반가10년 지기 잃고 한국 온 사연더 중앙 플러스브랜드로 본 세계와퍼 단종 장례식 치렀다한국 뒤집은 광고킹 어그로‘니플 게이트 주인공이었다미들턴·이부진 ‘재벌룩 반전인기남·비호감남 다 찼다日 뒤집은 두 남자의 손목/.

게다가 템즈강의 평균 강폭이 300m가 채 안 되는데 비해 한강은 1㎞나 된다.앞서 지난달 영국 런던의 템즈강에서 수상버스를 직접 타본 오 시장은 서울도 1년에 몇 번 홍수 날 때를 제외하면 얼마든지 기술적으로 리버버스가 가능할 것 같다며 서울에 돌아가서 타당성 검토를 할 것이라고 밝힌 바 있다.

그리고 도착 선착장에서 최종 도착지까지 연결교통수단의 속도나 배차 간격이 지하철 등 다른 수단과 비슷한 수준으로 운영돼야만 현실적인 방안이 될 것이라고 말했다.kr 서울시는 리버버스를 운영할 경우 정기권을 도입하고 지하철·버스와의 환승할인도 검토 중이다.승객이 실신할 정도로 혼잡이 극심한 경전철인 김포골드라인 문제를 덜기 위한 대책 중 하나다.

2007년 도입된 한강 수상택시가 실패한 원인도 접근성 개선이 제대로 이뤄지지 못한 탓이 크다.지하철 등 필연적으로 2회 이상 갈아타야 하는 수상교통수단은 선택받기가 쉽지 않을 것이라고 지적했다.

[사진 서울시] 김포시민이 셔틀버스나 노선버스 등으로 행주대교 남단 선착장에 도착한 뒤 리버버스로 갈아타면 여의도까지 20분 이내에 도착 가능하다는 게 서울시 설명이다.

이 구상은 사실 오세훈 서울시장이 아닌 김병수 김포시장의 제안이었다고 한다.갈아타는 불편 없이 한 번에 한강을 건너서 이동 가능하다는 장점 때문이었다.

지난달 템즈강 수상버스를 직접 체험한 오세훈 시장.10대만 도입해도 200억원에 달하는 등 초기 투자 비용이 만만치 않을 수 있다.

그리고 도착 선착장에서 최종 도착지까지 연결교통수단의 속도나 배차 간격이 지하철 등 다른 수단과 비슷한 수준으로 운영돼야만 현실적인 방안이 될 것이라고 말했다.이를 한강 리버버스에 적용하고 셔틀버스 요금도 별도로 징수할 경우엔 통행료 부담이 상당히 커지게 된다.