08. 美 주간 신규 실업보험 청구자수 21만2천명…8천명↓

08. 美 주간 신규 실업보험 청구자수 21만2천명…8천명↓

지하철도 ‘도시철도법을 개정해 제도의 책임 주체를 명확히 하고 국비 지원 원칙을 세워야 한다.

대한노인회도 2015년 노인 기준 연령을 단계적으로 올리자고 제안했다.이 비용은 결국 서울시민이 내게 된다.

국가주도 정책의 책임을 지자체에 전가하고.이후 ‘58년 개띠는 베이비부머의 대표 세대로 인식됐고 대한민국의 산업화와 함께 성장했다.앞으로 10여년간 이어질 베이비부머의 노인화는 사회적 부담을 계속 키운다.

주민 세금으로 손실을 메우는 것은 불합리하다.교통복지 차원에서 처음 도입했지만.

서울·부산·대구·인천·광주·대전에서 노인 등의 무임승차 손실액은 6300억원(2019년)이었다.

과거엔 출생신고가 늦거나 누락하는 경우도 많아 1960년 정부는 대대적 인구센서스를 실시했다.같은 해 서울교통공사는 5865억원의 적자를 봤는데.

이미 서울시는 며칠 전 2015년 이후 처음 지하철 요금 인상 방침을 밝혔다.오세훈 서울시장의 이야기를 들어봤다.

지하철 무임 손실액 연 6300억 평균수명 40년간 66.다만 지하철이 없는 지역의 역차별을 고려해 지금 같은 무제한 이용권이 아니라 일정 금액·횟수만큼 지하철·버스를 모두 이용할 수 있는 대중교통패스를 지급하는 게 공평하다.